Силовой агрегат c ДВС ТМЗ 8443.10 и АКПП Allison — смонтированный на едином подрамнике дизель ТМЗ 8443.10 c установленным на картер дизеля трансмиссией. Силовой привод состоит из нескольких силовых агрегатов, оснащен дизельным двигателем ТМЗ и автоматической коробкой передач Allison 4700 OFS. Мощность двигателя — 441 кВт (600 л.с.).
Соответствие ГОСТ и ПБ
-
ГОСТ Р50761;
-
ГОСТ Р12.2.141-99 «Оборудование буровое наземное. Требования безопасности»;
-
ГОСТ 12.2.003-91 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности»;
-
ПБ 08-624-03 «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности»;
-
исполнение У1 по ГОСТ 15150-69 по устойчивости к воздействию климатических факторов, условиям эксплуатации и хранения при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С, температуре хранения, расконсервации и запуска в работу от -50°С до +50°С, относительной влажности не более 100% при +25°С;
-
удельный выброс оксидов азота, оксидов углерода и углеводородов по ГОСТ Р51249.
Система охлаждения
-
Состав. Водяной радиатор, который установлен на один подрамник с ДВС, термостат, вентилятор, обечайка вентилятора с ограждением, патрубки, кран сливной, патрубки наддувочного воздуха и охлаждения.
-
Принцип работы. Горловина радиатора закрывается крышкой с паровоздушным клапаном. Температура охлаждающей жидкости отображается на пульте управления. Когда она достигает критического значения, всплывает окно неисправности с текстовым описанием. Слив жидкости из системы охлаждения осуществляется через кран, установленный в сливное отверстие радиатора.
Система фильтрации наддувочного воздуха
-
Состав. Фильтр с защитным колпаком.
-
Принцип работы. Фильтр смонтирован на кронштейне над двигателем и соединяется патрубком с турбокомпрессором. На патрубке установлен датчик засоренности фильтра. Когда фильтр засоряется, об этом сигнализирует лампочка.
Система предпускового подогрева подключена к системе охлаждения двигателя и состоит из электрического жидкостного подогревателя. Система выхлопа с сухим коллектором, глушителем-искрогасителем, компенсатором, коленом и выхлопной трубой устанавливается заказчиком по инструкции и монтажным чертежам. Предусмотрены жаростойкие уплотнительные прокладки в местах стыковки элементов системы с укрытием. Система топливоподачи с подкачивающим и перекачивающим насосами, фильтрами, регулятором оборотов имеет элементы подключения к расходному топливному баку по подаче и отводу топлива с возможностью параллельного питания двух силовых агрегатов. Система смазки состоит из полнопоточного фильтра, перепускного клапана, насоса и регулировочного клапана. Система управления подачей топлива механическая, останова двигателя осуществляется ключом стартера, прерыванием цепи электропитания блока управления.
Система автоматического управления и регулирования
-
Отображение состояния двигателя. На силовом агрегате установлен местный пульт дистанционного управления. На его лицевой панели есть приборы, на которых отображается состояние двигателя: давление масла, температура масла, число оборотов, температура антифриза, напряжение генератора и другие необходимые параметры.
-
Аварийно-предупредительная сигнализация и отключаемая защита двигателя. Выполняет сигнализацию (световую) и останов двигателя при снижении давления масла в главной магистрали ниже допустимой, при превышении частоты вращения коленвала выше допустимой, при температуре охлаждающей жидкости двигателя выше допустимой. Она также обеспечивает выдачу обобщенного сигнала неисправности «Авария» (на местный и дистанционный посты управления), синхронизацию частоты вращения двух ДВС.
-
Система блокировки. Выполняет блокировку, которая исключает возможность самопроизвольного пуска стартера на работающем двигателе при частоте вращения коленвала ниже допустимого значения оборотов холостого хода и блокировку запуска двигателя при включенной передачи.
-
Отображение уровня топлива. Осуществляется на местном и дистанционном пульте управления. Датчик уровня топлива «DUT-E CAN» не входит в комплект поставки и устанавливается заказчиком.
-
Функционирование режимов работы силового привода и переключение между ними. Осуществляется от местного и дистанционного пульта. Режимы работы: любой из двигателей по отдельности (спарка), два двигателя в режиме суммирования мощности (спарка), ручной режим установки передачи АКПП.
Отказоустойчивость, мощность и уверенный запуск в условиях низких температур
-
Отказоустойчивость гарантируется за счет контроля качества при производстве и особой конструкции оборудования: четырехклапанных головок цилиндров, поршней с охлаждением внутренней полости маслом, регулировки оптимального надпоршневого зазора при сборке двигателя, встроенного водомасляного радиатора и надежной топливной аппаратуры;
-
Большинство моделей ДГУ на двигателях ТМЗ имеют фактический «запас» мощности, что обеспечивает отличный единовременный прием нагрузки до 100%;
-
Силовой агрегат c ДВС ТМЗ 8443.10 и АКПП Allison надежен в работе даже в суровых условиях Крайнего Севера;
-
Дизельные двигатели ТМЗ специально созданы для российских условий, поэтому при отрицательных температурах гарантирован мягкий пуск.
Топливная эффективность
-
Самые низкие показатели удельного расхода топлива среди двигателей отечественного производства в диапазоне мощностей силового агрегата c ДВС ТМЗ 8443.10 и АКПП Allison;
-
Менее критичны к качеству топлива в отличии от зарубежных аналогов, которые не адаптированы под российское топливо.
Высокая ремонтопригодность
-
Доступность запчастей и сервисной поддержки. Техника на базе двигателей ТМЗ широко распространена в России, поэтому поиск запчастей и ремонтных сервисов не займет много времени.
-
Возможность самостоятельного ремонта. Конструкция двигателей ТМЗ спроектирована без сложных электронных компонентов — понятность отечественных механизмов позволяет самостоятельно проводить даже капитальный ремонт двигателя.
Расчетный срок службы силового агрегата — 10 лет. В течение этого срока действуют требования к наработке на отказ АС, час — минимум 4 000, на моторесурс дизеля до первой переборки, час — минимум 7 000, на моторесурс до капитального ремонта, час — минимум 10 000. Срок службы всех основных деталей (корпусов, шестерней, подшипников) в режиме максимальной мощности, час — не менее 10 000.
Схема силового агрегата c ДВС ТМЗ 8443.10 и АКПП Allison
